Ko'rishlar: 9 Muallif: Sayt muharriri Nashr qilish vaqti: 2023-10-20 Kelib chiqishi: Sayt
Neft va gaz sanoati avtonom suv osti transport vositalari bilan taxminan 10 yil oldin dengiz osti infratuzilmasini qurishdan oldin dengiz tubining tafsilotlarini xaritalashda foydalanish uchun kiritilgan. AUVlar tobora ko'proq texnologik imkoniyatlarga ega bo'lgan holda ko'proq foydalanish uchun doimiy ravishda ishlab chiqilmoqda.
C & C Technologies neft va gaz qidiruvi uchun birinchi tijorat AUV ni yaratdi. Ushbu kompaniya global bozorga xizmat qiladi va o'lchash va xaritalash uchun texnologik echimlarga e'tibor qaratadi. C & C chuqur suv AUV imkoniyatlari darajasida standartni o'rnatganini da'vo qilmoqda. Kompaniya 62 dan ortiq mijozlar uchun 180 000 kilometrdan ortiq tadqiqot tajribasiga ega. Ma'lumotlar AUV bortida olinadi va qayta ishlanadi va jadvallar sun'iy yo'ldosh orqali veb-saytga uzatiladi - bu neft va gaz mijozlariga ma'lumotlarga deyarli darhol kirishni ta'minlaydi.
C&C tomonidan e'lon qilingan press-relizda aytilishicha, '[AUV] neft kompaniyalariga neft va tabiiy gaz quvurlarini qurishdan oldingi turdagi okean tubini o'rganishda ko'p vaqt va pulni tejashga yordam berishi mumkin. Bundan tashqari, u dengiz tubini ilgari taxmin qilinganidan ancha kattaroq chuqurlikda skanerlashi mumkin.'
va qayiqdan suvga tushib ketgan, qayiq esa asbob-uskunalarni «tortib» aylanib yuradi. Ushbu usulning salbiy tomoni shundaki, suv chuqurroq bo'lganda, tasvirlar kamroq aniq ko'rinadi. Bundan tashqari, bu usul ko'p vaqt talab qilishi mumkin va ko'pincha dengiz qo'pol holga kelganda buziladi yoki butunlay to'xtatiladi. Yana bir kamchilik shundaki, kabellar chigallashib, so'rovlarni o'zgartirishi va aniqlikka ta'sir qilishi mumkin.
Avtonom suv osti transport vositalari kabellarni talab qilmaydi, chunki mashinalar masofadan boshqarish pulti bilan boshqariladi. Operatorlar yerda qolganligi sababli AUVlar ketma-ket ikki kungacha tekshirishlari mumkin. Ishlash quvvati yonilg'i xujayrasi batareyasidan keladi. Hozirgi vaqtda dengiz tubining o'ta aniq suratlarini olish uchun AUV bortida yuqori ilg'or uskunalar o'rnatilishi mumkin. Avtomobillar an'anaviy tortish usuliga qaraganda chuqurroq suvlarda ham ishlashi mumkin.
AUV texnologiyasi neft va gaz kompaniyalari tomonidan yaxshi qabul qilindi. 2009 yilda Braziliyaning Petrobas neft va gaz kompaniyasi C & C Technologies kompaniyasini 5 million dollarlik shartnoma bilan taqdirladi. C-Surveyor II AUV va M/V Northern Resolution ikki yillik shartnoma asosida Petrobas tomonidan foydalanilmoqda.
AUVlar dunyosi doimiy ravishda o'sib boradi va o'zgarib boradi, chunki texnologiyalar qidiruv ehtiyojlarini yanada qondirish uchun rivojlanadi. Cybernetix tomonidan ishlab chiqilgan Swimmer tizimi avtonom suv osti transport vositasi va masofadan boshqariladigan transport vositasining (ROV) elektr quvvati bilan ishlaydigan gibrididir. Dengiz osti 'dok stansiyasi' mohiyatan avtomobilga uzoq vaqt davomida suv ostida qolish imkonini beradi va quvvat va boshqaruv 'kindik' orqali yer usti ob'ektiga biriktiriladi. Ushbu vosita neft kompaniyalari, Total va StatoilHydro bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan.
O'tgan yili SeeByte dasturiy ta'minot kompaniyasi Subsea 7 bilan hamkorlikda ishlab chiqdi: 'Dengiz muhitida ham tekshirish, ham yorug'lik aralashuviga qodir bo'lgan birinchi chinakam avtonom avtomobil'. Ushbu prototip BP va Chevron tomonidan qo'llab-quvvatlangan va quvurlarni, ko'taruvchilarni va bog'lovchilarni tekshirish, shuningdek, umumiy vizual ko'rinishga ega bo'ladi.
SeeByte shuningdek, Autotracker-ni ishlab chiqdi - bu dasturiy ta'minot tizimida AUV sonar ma'lumotlaridan foydalangan holda tekshirish uchun quvurlarni topishi mumkin. 'O'tgan yili bozorga chiqqan Autotracker AUV-ni yuqori sifatli ma'lumotni saqlash uchun quvur liniyasiga doimiy ofsetni saqlashga yo'l-yo'riq ko'rsatadi. Boshidanoq bizning vazifalarimizdan biri AUV-larni yaxshilash bo'lib, ular ROVlar uchun ishlatiladigan narsalarni qilishni boshlashlari mumkin edi', dedi savdo va marketing bo'yicha menejer Ioseba Tena.
So'nggi yutuqlar - bu 100 foiz tabiiy, qayta tiklanadigan okean-issiqlik energiyasidan quvvat oladigan birinchi robotli suv osti transport vositasining joriy etilishi. NASA, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari va San-Diegodagi Skripps Okeanografiya Instituti tadqiqotchilari okeanning turli chuqurliklarida turli haroratlarda quvvatlanishi mumkin bo'lgan yangi termal zaryadlovchi dvigatelga ega Sounding Okeanografik Lagrangrian Observer Thermal ReCharging (SOLO-TREC) AUVni ishlab chiqdilar.
'Tabiiy muhitdan energiya yig'ish dengiz va fuqarolik ilovalari uchun avtonom tizimlardan foydalanishda ulkan kengayish uchun eshiklarni ochadi', dedi Tomas Swean, SOLO-TREC Dengiz tadqiqotlari boshqarmasi dasturi menejeri. 'Bu juda muhim yutuqlar.'
AUVlar bir muncha vaqtdan beri mavjud bo'lib kelgan, garchi ular har doim ham bugungi kundagidek tan olinmagan. Taxminan 50 yil davomida ushbu suv osti 'robotlari' o'zlarining harbiy maqsadlarda yoki okeanlar bo'yicha tadqiqotlarda qo'llanilishini rivojlantirdilar. Bugungi kunda ushbu yuqori ilg'or tizimlar neft va gaz kompaniyalari uchun suv osti dunyosi haqida batafsil ma'lumot beradi.
