Преглеждания: 9 Автор: Редактор на сайта Време на публикуване: 20.10.2023 г. Произход: сайт
Петролната и газовата индустрия беше представена на автономните подводни превозни средства преди около 10 години за използване при картографиране на детайлите на морското дъно преди изграждането на подводна инфраструктура. AUV непрекъснато се разработват за повече приложения, с все по-напреднали технологични възможности.
C & C Technologies създаде първия в историята комерсиално експлоатиран AUV за проучване на нефт и газ. Тази компания се грижи за глобалния пазар и се фокусира върху технологични решения за геодезия и картографиране. C & C твърди, че е поставил стандарта по отношение на дълбоководните AUV възможности. Компанията има повече от 180 000 километра опит в проучванията за повече от 62 клиента. Данните се улавят и обработват на борда на AUV, а диаграмите се прехвърлят чрез сателит към уебсайт - това гарантира, че клиентите, работещи с нефт и газ, получават достъп до данни практически незабавно.
В прессъобщение, издадено от C & C, се казва: '[AUV] може да помогне на петролните компании да спестят много време и пари, когато извършват проучвания на дъното на океана от вида, който предшества изграждането на нефтопроводи и тръбопроводи за природен газ. Нещо повече, той може да сканира морското дъно на много по-големи дълбочини, отколкото се смяташе за възможно.'
Преди разработването на AUV, нефтените и газовите компании използваха метод на теглене, при който оборудването се завързва към кабел и се пуска във водата от лодка, която след това се движи, „теглейки“ оборудването. Недостатъкът на този метод е, че когато водата става по-дълбока, изображенията изглеждат по-малко ясни. В допълнение, този метод може да отнеме много време и често се прекъсва или спира напълно, когато морето се развълнува. Друг недостатък е, че кабелите могат да се заплитат, променяйки изследванията и засягайки точността.
Автономните подводни превозни средства не изискват кабели, тъй като машините се управляват от дистанционно управление. AUV могат да изследват до два дни без прекъсване, тъй като операторите остават на земята. Работното захранване идва от батерия с горивни клетки. В днешно време на борда на AUV може да бъде осигурено изключително модерно оборудване за ултраясни моментни снимки на морското дъно. Превозните средства могат да работят и в по-дълбоки води от традиционния метод за теглене.
AUV технологията беше добре приета от нефтените и газовите компании. През 2009 г. бразилската нефтена и газова компания Petrobas възложи на C & C Technologies договор за 5 милиона долара. C-Surveyor II AUV и M/V Northern Resolution се използват от Petrobas съгласно двугодишния договор.
Светът на AUV непрекъснато се разраства и променя, тъй като технологиите напредват, за да отговорят допълнително на нуждите от проучване. Системата Swimmer, разработена от Cybernetix, е електрически задвижван хибрид на автономно подводно превозно средство и дистанционно управлявано превозно средство (ROV). Подводната 'докинг станция' по същество позволява на превозното средство да остане под вода за дълги периоди от време и е прикрепена към съоръжение на повърхността чрез 'пъпна връзка' за захранване и управление. Този инструмент е разработен съвместно с петролни компании Total и StatoilHydro.
Миналата година софтуерната компания SeeByte, работеща заедно с Subsea 7, разработи: 'първото наистина автономно превозно средство, способно както на инспекция, така и на лека намеса в офшорна среда' Този прототип беше подкрепен от BP и Chevron и ще може да инспектира тръбопроводи, щрангове и акостиране, както и да извършва обща визуална инспекция.
SeeByte също разработи Autotracker - софтуерна система, в която AUV може да намери тръби за инспекции, като използва данни от сонар. „Autotracker, който се появи на пазара миналата година, насочва AUV да поддържа постоянно отклонение спрямо тръбопровода, за да съхранява висококачествена информация. От самото начало една от нашите мисии беше да подобрим AUV, така че да могат да започнат да правят неща, за които се използват ROV“, каза мениджърът по продажби и маркетинг Йосеба Тена.
По-скорошен напредък е въвеждането на първото роботизирано подводно превозно средство, захранвано 100 процента от естествена, възобновяема океанска термална енергия. НАСА, Военноморските сили на САЩ и изследователи от Scripps Institution of Oceanography в UC San Diego разработиха Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC), AUV с нов двигател за термично презареждане, който може да се захранва от различни температури на различни океански дълбочини.
„Извличането на енергия от естествената среда отваря вратата за огромно разширяване на използването на автономни системи за военноморски и граждански приложения“, каза Томас Суин, програмен мениджър на Службата за военноморски изследвания за SOLO-TREC. 'Това е много значителен напредък'
AUV съществуват от известно време, въпреки че не винаги са били признавани за това, което са днес. За приблизително 50 години тези подводни 'роботи' са развили първоначалната си употреба във военни приложения или океански научни изследвания. Днес тези изключително усъвършенствани системи предоставят подробна представа за подводния свят на нефтените и газовите компании.
