Peržiūros: 9 Autorius: Svetainės redaktorius Paskelbimo laikas: 2023-10-20 Kilmė: Svetainė
Naftos ir dujų pramonė buvo pristatyta autonominėms povandeninėms transporto priemonėms prieš maždaug 10 metų, kad būtų galima nustatyti jūros dugno detales prieš statant povandeninę infrastruktūrą. AUV yra nuolat kuriami, kad būtų galima naudoti vis daugiau, su vis pažangesnėmis technologinėmis galimybėmis.
C & C Technologies sukūrė pirmąjį komerciškai naudojamą AUV, skirtą naftos ir dujų žvalgybai. Ši įmonė aptarnauja pasaulinę rinką ir daugiausia dėmesio skiria technologiniams tyrimams ir žemėlapiams kurti. C & C teigia nustatę giliavandenių AUV galimybių standartą. Bendrovė turi daugiau nei 180 000 kilometrų tyrimų patirtį daugiau nei 62 klientams. Duomenys fiksuojami ir apdorojami AUV, o diagramos per palydovą perkeliamos į svetainę – tai užtikrina, kad naftos ir dujų klientai beveik iš karto gali pasiekti duomenis.
C&C pranešime spaudai rašoma: „[AUV] galėtų padėti naftos kompanijoms sutaupyti daug laiko ir pinigų, kai atlieka vandenyno dugno tyrimus, kurie atliekami prieš tiesiant naftos ir gamtinių dujų vamzdynus. Be to, jis galėtų nuskaityti jūros dugną daug didesniame gylyje, nei manyta anksčiau.
valtis, kuri tada juda aplinkui, „vilkdama“ įrangą. Šio metodo trūkumas yra tas, kad vandeniui gilėjant, vaizdai atrodo ne tokie ryškūs. Be to, šis metodas gali atimti daug laiko ir dažnai sutrinka arba visiškai sustabdomas, kai jūra tampa banguota. Kitas trūkumas yra tas, kad kabeliai gali susipainioti, o tai gali pakeisti matavimus ir turėti įtakos tikslumui.
Autonominėms povandeninėms transporto priemonėms nereikia laidų, nes mašinos valdomos nuotolinio valdymo pulteliu. AUV gali apžiūrėti iki dviejų dienų iš eilės, nes operatoriai lieka ant žemės. Darbinė galia gaunama iš kuro elementų akumuliatoriaus. Šiais laikais AUV galima pritvirtinti itin pažangią įrangą, kad būtų galima užfiksuoti itin aiškias jūros dugno nuotraukas. Transporto priemonės taip pat gali dirbti gilesniuose vandenyse nei tradicinis vilkimo būdas.
AUV technologija buvo gerai įvertinta naftos ir dujų įmonių. 2009 m. Brazilijos naftos ir dujų bendrovė „Petrobas“ sudarė 5 mln. USD sutartį su „C & C Technologies“. „Petrobas“ pagal dvejų metų sutartį naudoja „C-Surveyor II AUV“ ir „M/V Northern Resolution“.
AUV pasaulis nuolat auga ir keičiasi technologijoms tobulėjant ir toliau tenkinant žvalgymo poreikius. „Cybernetix“ sukurta „Swimmer“ sistema yra elektra varomas autonominės povandeninės transporto priemonės ir nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės (ROV) hibridas. Povandeninė 'prijungimo stotis' iš esmės leidžia transporto priemonei ilgą laiką išbūti po vandeniu ir yra pritvirtinta prie paviršiuje esančio įrenginio maitinimo ir valdymo 'bambos' pagalba. Šis įrankis buvo sukurtas bendradarbiaujant su naftos kompanijomis Total ir StatoilHydro.
Praėjusiais metais programinės įrangos kompanija SeeByte, bendradarbiaudama su Subsea 7, sukūrė: 'pirmą tikrai autonomišką transporto priemonę, galinčią atlikti patikrinimą ir lengvą įsikišimą atviroje jūroje.' Šį prototipą palaikė BP ir Chevron, jis galės apžiūrėti vamzdynus, stovus ir švartavimą, taip pat atlikti bendrą vizualinę apžiūrą.
„SeeByte“ taip pat sukūrė „Autotracker“ – programinės įrangos sistemą, kurioje AUV, naudodamas sonaro duomenis, gali rasti vamzdžius patikrinimams. 'Praėjusiais metais rinkoje pasirodžiusi 'Autotracker' vadovauja AUV nuolatiniam poslinkiui į dujotiekį, kad būtų saugoma aukštos kokybės informacija. Nuo pat pradžių viena iš mūsų misijų buvo tobulinti AUV, kad jie galėtų pradėti daryti tai, kam naudojami ROV', - sakė pardavimų ir rinkodaros vadovė Ioseba Tena.
Naujausia pažanga yra pirmosios robotinės povandeninės transporto priemonės, 100 procentų varomos natūralia, atsinaujinančia vandenyno šilumos energija, pristatymas. NASA, JAV karinis jūrų laivynas ir mokslininkai iš Scripps okeanografijos instituto UC San Diego sukūrė garso okeanografinį Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC), AUV su nauju terminio įkrovimo varikliu, kuris gali būti maitinamas skirtingomis temperatūromis įvairiuose vandenyno gyliuose.
„Energijos paėmimas iš natūralios aplinkos atveria duris didžiuliam autonominių sistemų naudojimui laivyne ir civiliniuose įrenginiuose“, – sakė Thomas Sweanas, SOLO-TREC jūrų tyrimų programos vadovas. 'Tai labai reikšmingas pažanga.'
AUV egzistuoja jau kurį laiką, nors ne visada buvo pripažįstami tokie, kokie yra šiandien. Maždaug 50 metų šie povandeniniai 'robotai' išplėtojo savo pradinį panaudojimą kariniams tikslams arba vandenynų moksliniams tyrimams. Šiandien šios labai pažangios sistemos suteikia išsamią povandeninio pasaulio įžvalgą naftos ir dujų įmonėms.
