Vizualizări: 9 Autor: Editor site Ora publicării: 2023-10-20 Origine: Site
Industria petrolului și gazelor a fost introdusă în vehiculele subacvatice autonome în urmă cu aproximativ 10 ani pentru a fi utilizate în cartografierea detaliilor fundului mării înainte de construirea infrastructurii submarine. AUV-urile sunt dezvoltate constant pentru mai multe utilizări, cu capacități tehnologice din ce în ce mai avansate.
C & C Technologies a creat primul AUV operat comercial pentru explorarea petrolului și gazelor. Această companie se adresează unei piețe globale și se concentrează pe soluții tehnologice pentru topografie și cartografiere. C & C susține că a stabilit standardul în ceea ce privește capabilitățile AUV de apă adâncă. Compania are peste 180.000 de kilometri de experiență în sondaje pentru mai mult de 62 de clienți. Datele sunt capturate și procesate la bordul AUV-ului, iar diagramele sunt transferate prin satelit pe un site web - acest lucru asigură că clienții de petrol și gaze au acces la date practic imediat.
Un comunicat de presă emis de C & C a declarat: „[AUV] ar putea ajuta companiile petroliere să economisească mult timp și bani atunci când efectuează sondaje pe fundul oceanului, de tipul celor care preced construirea conductelor de petrol și gaze naturale. În plus, ar putea scana fundul mării la adâncimi mult mai mari decât se credea posibil.”
Înainte de dezvoltarea AUV-urilor, companiile de petrol și gaze, în care echipamentul este aruncat în apă, folosea o metodă de prindere în apă. barca, care apoi se deplasează, „remorcând” echipamentul. Un dezavantaj al acestei metode este că, pe măsură ce apa devine mai adâncă, imaginile par mai puțin clare. În plus, această metodă poate consuma mult timp și este adesea întreruptă sau oprită complet atunci când marea devine agitată. Un alt dezavantaj este că cablurile se pot încurca, modificând sondajele și afectând precizia.
Vehiculele subacvatice autonome nu necesită cabluri, deoarece mașinile sunt acționate de o telecomandă. AUV-urile pot supraveghea până la două zile consecutiv, deoarece operatorii rămân la sol. Puterea de funcționare provine de la o baterie de celule de combustibil. În zilele noastre, la bordul AUV-ului pot fi asigurate echipamente foarte avansate pentru instantanee ultra-clare ale fundului mării. Vehiculele pot lucra și în ape mai adânci decât metoda tradițională de remorcare.
Tehnologia AUV a fost bine primită de companiile de petrol și gaze. În 2009, compania braziliană de petrol și gaze, Petrobas, a atribuit C & C Technologies un contract de 5 milioane de dolari. C-Surveyor II AUV și M/V Northern Resolution sunt utilizate de Petrobas în baza contractului de doi ani.
Lumea AUV-urilor este în continuă creștere și schimbare, pe măsură ce tehnologiile avansează pentru a satisface în continuare nevoile de explorare. Sistemul Swimmer dezvoltat de Cybernetix este un hibrid alimentat electric dintre un vehicul subacvatic autonom și un vehicul operat de la distanță (ROV). O „stație de andocare” submarină permite în esență vehiculului să rămână sub apă pentru perioade lungi de timp și este atașată la o instalație de la suprafață printr-un „ombilical” de putere și control. Acest instrument a fost dezvoltat în colaborare cu companiile petroliere, Total și StatoilHydro.
Anul trecut, compania de software SeeByte, lucrând împreună cu Subsea 7, a dezvoltat: „primul vehicul cu adevărat autonom, capabil atât de inspecție, cât și de intervenție ușoară într-un mediu offshore.” Acest prototip a fost susținut de BP și Chevron și va fi capabil să inspecteze conductele, montările și ancorarile, precum și să ofere o inspecție vizuală generală.
SeeByte a dezvoltat, de asemenea, Autotracker - un sistem software în care un AUV poate găsi conducte pentru inspecții utilizând datele de la sonar. „Autotracker, care a ajuns pe piață anul trecut, ghidează AUV-ul să păstreze un offset constant față de conductă pentru a stoca informații de înaltă calitate. De la început, una dintre misiunile noastre a fost să îmbunătățim AUV-urile, astfel încât acestea să poată începe să facă lucruri pentru care sunt folosite ROV-urile”, a declarat directorul de vânzări și marketing Ioseba Tena.
Un progres mai recent este introducerea primului vehicul subacvatic robotizat alimentat 100% cu energie termică oceanică naturală, regenerabilă. NASA, Marina SUA și cercetătorii de la Scripps Institution of Oceanography de la UC San Diego au dezvoltat Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECcharging (SOLO-TREC), un AUV cu un nou motor de reîncărcare termică care poate fi alimentat de diferite temperaturi la diferite adâncimi ale oceanului.
„Recoltarea energiei din mediul natural deschide ușa pentru o expansiune extraordinară a utilizării sistemelor autonome pentru aplicații navale și civile”, a declarat Thomas Swean, directorul programului Office of Naval Research pentru SOLO-TREC. „Acesta este un progres foarte semnificativ.”
AUV-urile există de ceva timp, deși nu au fost întotdeauna recunoscute pentru ceea ce sunt astăzi. Timp de aproximativ 50 de ani, acești „roboți” subacvatici și-au evoluat utilizarea inițială în aplicații militare sau în cercetarea științei oceanului. Astăzi, aceste sisteme foarte avansate oferă o perspectivă detaliată asupra lumii subacvatice pentru companiile de petrol și gaze.
