Maendeleo 5 mapya katika teknolojia ya AUV kwa mafuta na gesi

Sekta ya mafuta na gesi ilianzishwa kwa magari yanayojiendesha chini ya maji takriban miaka 10 iliyopita kwa ajili ya matumizi ya kuchora ramani ya maelezo ya sakafu ya bahari kabla ya kujenga miundombinu ya chini ya bahari. AUV zinatengenezwa kila mara kwa matumizi zaidi, zikiwa na uwezo wa kiteknolojia unaozidi kuongezeka.

AUVS ZA KURANI SAKAFU YA BAHARI

C & C Technologies iliunda AUV ya kwanza kabisa kuendeshwa kibiashara kwa ajili ya uchunguzi wa mafuta na gesi. Kampuni hii inahudumia soko la kimataifa na inaangazia suluhu za kiteknolojia za uchunguzi na uchoraji wa ramani. C & C inadai kuwa imeweka kiwango hadi uwezo wa AUV ya kina kirefu. Kampuni ina zaidi ya kilomita 180,000 za uzoefu wa uchunguzi kwa zaidi ya wateja 62. Data inanaswa na kuchakatwa kwenye AUV, na chati huhamishwa kupitia setilaiti hadi kwenye tovuti—hii inahakikisha wateja wa mafuta na gesi wanapata ufikiaji wa data mara moja.

Taarifa kwa vyombo vya habari iliyotolewa na C & C ilisema: '[AUV] inaweza kusaidia makampuni ya mafuta kuokoa muda na pesa nyingi wakati wa kufanya uchunguzi wa chini wa bahari wa aina ambayo ilitangulia ujenzi wa mabomba ya mafuta na gesi asilia. Zaidi ya hayo, inaweza kuchunguza sakafu ya bahari kwa kina kirefu zaidi kuliko ilivyofikiriwa hapo awali.'

kutoka kwa mashua, ambayo kisha inazunguka, 'kuvuta' vifaa. Upande wa chini wa njia hii ni kwamba maji yanapozidi, picha huonekana kuwa kali sana. Kwa kuongeza, njia hii inaweza kuchukua muda na mara nyingi huvunjwa au kusimamishwa kabisa wakati bahari inakuwa mbaya. Kikwazo kingine ni kwamba nyaya zinaweza kuunganishwa, kubadilisha tafiti na kuathiri usahihi.

Magari yanayojiendesha chini ya maji hayahitaji kebo kwani mashine zinaendeshwa na kidhibiti cha mbali. AUVs zinaweza kufanya uchunguzi kwa hadi siku mbili moja kwa moja tangu waendeshaji kubaki chini. Nguvu ya uendeshaji hutoka kwa betri ya seli ya mafuta. Siku hizi, vifaa vya hali ya juu vinaweza kulindwa ndani ya AUV kwa picha za wazi kabisa za sakafu ya bahari. Magari yanaweza pia kufanya kazi katika maji ya kina zaidi kuliko njia ya jadi ya kuvuta.

Teknolojia ya AUV imepokelewa vyema na makampuni ya mafuta na gesi. Mnamo 2009, kampuni ya mafuta na gesi ya Brazil, Petrobas, iliikabidhi C & C Technologies kandarasi ya $5 milioni. C-Surveyor II AUV na M/V Northern Resolution zinatumiwa na Petrobas chini ya mkataba wa miaka miwili.

AUVS INAENDELEA KWA MUDA MREFU

Ulimwengu wa AUV unaendelea kukua na kubadilika kadri teknolojia inavyosonga mbele ili kukidhi mahitaji ya uchunguzi. Mfumo wa Kuogelea uliotengenezwa na Cybernetix ni mseto unaoendeshwa na umeme wa gari linalojiendesha chini ya maji na gari linaloendeshwa kwa mbali (ROV). 'Kituo cha kuegesha' chini ya bahari kimsingi huruhusu gari kukaa chini ya maji kwa muda mrefu, na huunganishwa kwenye kituo kilicho juu ya uso kwa nguvu na udhibiti wa 'umbilical.' Chombo hiki kilitengenezwa kwa ushirikiano na makampuni ya mafuta, Total na StatoilHydro.

AUVS KUKAGUA NA KUREKEBISHA MIUNDOMBINU

Mwaka jana kampuni ya programu ya SeeByte, ikifanya kazi pamoja na Subsea 7, ilitengeneza: 'gari la kwanza linalojiendesha kweli lenye uwezo wa kukaguliwa na kuingilia kati mwanga katika mazingira ya pwani.' Mfano huu uliungwa mkono na BP na Chevron, na utakuwa na uwezo wa kukagua mabomba, viinuo na uwekaji umeme, pamoja na kutoa ukaguzi wa jumla wa kuona.

AUVS ZENYE MFUMO WA KUONGOZA KIOTOmatiki

SeeByte pia ilitengeneza Autotracker—mfumo wa programu ambapo AUV inaweza kupata mabomba kwa ajili ya ukaguzi kwa kutumia data kutoka kwa sonar. 'Autotracker, ambayo iliingia sokoni mwaka jana, inaiongoza AUV kuweka ulinganifu wa mara kwa mara kwenye bomba ili kuhifadhi habari za hali ya juu. Tangu mwanzo, moja ya dhamira zetu imekuwa kuboresha AUVs ili waweze kuanza kufanya mambo ambayo ROVs zinatumika,' alisema meneja wa mauzo na masoko Ioseba Tena.

NGUVU KWA NISHATI UPYA

Maendeleo ya hivi majuzi zaidi ni kuanzishwa kwa gari la kwanza la roboti chini ya maji linaloendeshwa kwa asilimia 100 na nishati asilia, inayoweza kufanywa upya ya baharini. NASA, Jeshi la Wanamaji la Marekani na watafiti kutoka Scripps Institution of Oceanography katika UC San Diego walitengeneza Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC), AUV yenye injini ya riwaya ya kuchajisha mafuta ambayo inaweza kuwashwa na halijoto tofauti katika vilindi mbalimbali vya bahari.

'Uvunaji wa nishati kutoka kwa mazingira asilia hufungua mlango wa upanuzi mkubwa katika matumizi ya mifumo ya uhuru kwa matumizi ya majini na kiraia,' alisema Thomas Swean, meneja wa programu ya Ofisi ya Utafiti wa Wanamaji wa SOLO-TREC. 'Haya ni maendeleo makubwa.'
AUVs zimekuwepo kwa muda, ingawa hazijatambuliwa kila mara kwa jinsi zilivyo leo. Kwa takriban miaka 50, 'roboti' hizi za chini ya maji zimebadilisha matumizi yao ya asili katika matumizi ya kijeshi au utafiti wa sayansi ya bahari. Leo, mifumo hii ya hali ya juu inatoa ufahamu wa kina katika ulimwengu wa chini ya maji kwa kampuni za mafuta na gesi.