Aufrufe: 9 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 20.10.2023 Herkunft: Website
Die Öl- und Gasindustrie wurde vor etwa 10 Jahren mit autonomen Unterwasserfahrzeugen ausgestattet, um die Details des Meeresbodens vor dem Bau der Unterwasserinfrastruktur zu kartieren. AUVs werden ständig für weitere Einsatzzwecke weiterentwickelt und verfügen über immer fortschrittlichere technologische Fähigkeiten.
C & C Technologies hat das erste kommerziell betriebene AUV für die Öl- und Gasexploration entwickelt. Dieses Unternehmen bedient einen globalen Markt und konzentriert sich auf technologische Lösungen für Vermessung und Kartierung. C & C behauptet, den Standard für die AUV-Fähigkeiten in der Tiefsee gesetzt zu haben. Das Unternehmen verfügt über mehr als 180.000 Kilometer Vermessungserfahrung für mehr als 62 Kunden. Die Daten werden an Bord des AUV erfasst und verarbeitet, und die Karten werden per Satellit auf eine Website übertragen – so wird sichergestellt, dass Öl- und Gaskunden praktisch sofort Zugriff auf die Daten erhalten.
In einer von C & C herausgegebenen Pressemitteilung heißt es: „[Das AUV] könnte Ölunternehmen dabei helfen, viel Zeit und Geld zu sparen, wenn sie Meeresbodenuntersuchungen durchführen, wie sie dem Bau von Öl- und Erdgaspipelines vorausgehen. Darüber hinaus könnte es den Meeresboden in viel größeren Tiefen scannen, als bisher für möglich gehalten wurde.“
Vor der Entwicklung von AUVs verwendeten Öl- und Gasunternehmen eine Schleppmethode, bei der die Ausrüstung an einem Kabel befestigt und von einem Boot aus ins Wasser geworfen wird, das sich dann bewegt. „Abschleppen“ der Ausrüstung. Ein Nachteil dieser Methode besteht darin, dass die Bilder mit zunehmender Wassertiefe weniger scharf erscheinen. Darüber hinaus kann diese Methode zeitaufwändig sein und wird oft unterbrochen oder ganz eingestellt, wenn das Meer rau wird. Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass sich die Kabel verheddern können, was die Messungen verändert und die Genauigkeit beeinträchtigt.
Autonome Unterwasserfahrzeuge benötigen keine Kabel, da die Maschinen per Fernbedienung gesteuert werden. Die AUVs können bis zu zwei Tage am Stück vermessen, da die Bediener vor Ort bleiben. Die Betriebsenergie stammt aus einer Brennstoffzellenbatterie. Heutzutage kann an Bord des AUV hochentwickelte Ausrüstung für gestochen scharfe Schnappschüsse des Meeresbodens gesichert werden. Die Fahrzeuge können auch in tieferen Gewässern eingesetzt werden als mit der herkömmlichen Schleppmethode.
Die AUV-Technologie wurde von Öl- und Gasunternehmen gut angenommen. Im Jahr 2009 erteilte das brasilianische Öl- und Gasunternehmen Petrobas C & C Technologies einen Auftrag über 5 Millionen US-Dollar. Das AUV C-Surveyor II und die M/V Northern Resolution werden von Petrobas im Rahmen des Zweijahresvertrags genutzt.
Die Welt der AUVs wächst und verändert sich ständig, da die Technologien weiterentwickelt werden, um den Explorationsanforderungen noch besser gerecht zu werden. Das von Cybernetix entwickelte Swimmer-System ist ein elektrisch betriebener Hybrid aus einem autonomen Unterwasserfahrzeug und einem ferngesteuerten Fahrzeug (ROV). Eine Unterwasser-„Dockingstation“ ermöglicht es dem Fahrzeug im Wesentlichen, längere Zeit unter Wasser zu bleiben, und ist über eine Energie- und Kontroll-„Versorgungsleitung“ mit einer Einrichtung an der Oberfläche verbunden. Dieses Tool wurde in Zusammenarbeit mit den Ölunternehmen Total und StatoilHydro entwickelt.
Letztes Jahr entwickelte das Softwareunternehmen SeeByte in Zusammenarbeit mit Subsea 7: „das erste wirklich autonome Fahrzeug, das sowohl Inspektionen als auch leichte Eingriffe in einer Offshore-Umgebung durchführen kann“. Dieser Prototyp wurde von BP und Chevron unterstützt und wird in der Lage sein, Pipelines, Steigleitungen und Verankerungen zu inspizieren sowie eine allgemeine visuelle Inspektion durchzuführen.
SeeByte hat außerdem Autotracker entwickelt – ein Softwaresystem, mit dem ein AUV mithilfe von Sonardaten Rohre für Inspektionen finden kann. „Autotracker, das letztes Jahr auf den Markt kam, steuert das AUV so, dass es einen konstanten Versatz zur Pipeline beibehält, um qualitativ hochwertige Informationen zu speichern. Von Anfang an bestand eine unserer Aufgaben darin, AUVs zu verbessern, damit sie Dinge tun können, für die ROVs verwendet werden“, sagte Vertriebs- und Marketingleiterin Ioseba Tena.
Ein neuerer Fortschritt ist die Einführung des ersten Roboter-Unterwasserfahrzeugs, das zu 100 Prozent mit natürlicher, erneuerbarer Meereswärmeenergie betrieben wird. Die NASA, die US Navy und Forscher der Scripps Institution of Oceanography an der UC San Diego haben das Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC) entwickelt, ein AUV mit einem neuartigen thermischen Auflademotor, der durch unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Meerestiefen angetrieben werden kann.
„Die Energiegewinnung aus der natürlichen Umwelt öffnet die Tür für eine enorme Ausweitung der Nutzung autonomer Systeme für Marine- und Zivilanwendungen“, sagte Thomas Swean, Programmmanager des Office of Naval Research für SOLO-TREC. „Das ist ein sehr bedeutender Fortschritt.“
AUVs gibt es schon seit einiger Zeit, auch wenn sie heute nicht immer als das anerkannt werden, was sie sind. Seit etwa 50 Jahren haben diese Unterwasser-„Roboter“ ihren ursprünglichen Einsatz in militärischen Anwendungen oder in der meereswissenschaftlichen Forschung weiterentwickelt. Heute liefern diese hochmodernen Systeme Öl- und Gasunternehmen detaillierte Einblicke in die Unterwasserwelt.
