Mga Pagtingin: 9 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2023-10-20 Pinagmulan: Site
Ang industriya ng langis at gas ay ipinakilala sa mga autonomous na sasakyan sa ilalim ng dagat mga 10 taon na ang nakakaraan para magamit sa pagmamapa ng mga detalye ng seafloor bago ang pagtatayo ng imprastraktura sa ilalim ng dagat. Ang mga AUV ay patuloy na binuo para sa higit pang mga gamit, na may mga mas advanced na teknolohikal na kakayahan.
Nilikha ng C & C Technologies ang kauna-unahang commercially operated AUV para sa oil at gas exploration. Ang kumpanyang ito ay tumutuon sa isang pandaigdigang merkado at nakatutok sa mga teknolohikal na solusyon para sa pag-survey at pagmamapa. Sinasabi ng C & C na nagtakda ng pamantayan hanggang sa mga kakayahan ng deepwater AUV. Ang Kumpanya ay may higit sa 180,000 kilometro ng karanasan sa survey para sa higit sa 62 mga kliyente. Kinukuha at pinoproseso ang data onboard ng AUV, at inililipat ang mga chart sa pamamagitan ng satellite sa isang website—sinisiguro nito na halos kaagad na magkakaroon ng access ang mga kliyente ng langis at gas sa data.
Isang pahayag na inilabas ng C & C ang nagsabi: 'Maaaring makatulong ang [Ang AUV] sa mga kumpanya ng langis na makatipid ng malaking oras at pera kapag nagsasagawa ng mga survey sa ilalim ng karagatan ng uri na nauuna sa pagtatayo ng mga pipeline ng langis at natural na gas. Bukod dito, maaari nitong i-scan ang sahig ng dagat sa mas malalim kaysa sa naisip na posible.'
Bago ang pagbuo ng mga AUV, mga kagamitang ginagamitan ng langis at gas, na ginamit sa isang kagamitan na ginamit ng mga kumpanya ng langis at gas. ang tubig mula sa isang bangka, na pagkatapos ay gumagalaw, 'paghila' ng kagamitan. Ang isang downside sa pamamaraang ito ay na habang ang tubig ay nagiging mas malalim, ang mga imahe ay lumilitaw na hindi gaanong matalas. Bilang karagdagan, ang pamamaraang ito ay maaaring magtagal at kadalasang naaabala o ganap na natigil kapag ang dagat ay nagiging maalon. Ang isa pang disbentaha ay ang mga cable ay maaaring maging gusot, binabago ang mga survey at nakakaapekto sa katumpakan.
Ang mga autonomous na sasakyan sa ilalim ng dagat ay hindi nangangailangan ng mga cable dahil ang mga makina ay pinapatakbo ng isang remote control. Ang mga AUV ay maaaring mag-survey nang hanggang dalawang araw nang sunod-sunod dahil ang mga operator ay nananatili sa lupa. Ang operating power ay nagmumula sa isang fuel cell na baterya. Sa ngayon, maaaring makuha ang napakahusay na kagamitan sa AUV para sa napakalinaw na mga snapshot ng sahig ng dagat. Ang mga sasakyan ay maaari ding gumana sa mas malalim na tubig kaysa sa tradisyonal na paraan ng paghila.
Ang teknolohiya ng AUV ay mahusay na natanggap ng mga kumpanya ng langis at gas. Noong 2009, ginawaran ng kumpanya ng langis at gas ng Brazil, Petrobas, ang C & C Technologies ng $5 milyon na kontrata. Ang C-Surveyor II AUV at M/V Northern Resolution ay ginagamit ng Petrobas sa ilalim ng dalawang taong kontrata.
Ang mundo ng mga AUV ay patuloy na lumalaki at nagbabago habang sumusulong ang mga teknolohiya upang higit pang matugunan ang mga pangangailangan sa paggalugad. Ang Swimmer system na binuo ng Cybernetix ay isang electric-powered hybrid ng isang autonomous underwater vehicle at isang remotely operated vehicle (ROV). Ang isang subsea na 'docking station' ay talagang nagbibigay-daan sa sasakyan na manatili sa ilalim ng tubig sa mahabang panahon, at nakakabit sa isang pasilidad sa ibabaw ng isang kapangyarihan at kontrol na 'umbilical.' Ang tool na ito ay binuo nang sama-sama sa mga kumpanya ng langis, Total at StatoilHydro.
Noong nakaraang taon, ang kumpanya ng software na SeeByte, na nagtatrabaho kasama ng Subsea 7, ay bumuo ng: 'ang unang tunay na autonomous na sasakyan na may kakayahang mag-inspeksyon at magaan na interbensyon sa isang offshore na kapaligiran.' Ang prototype na ito ay suportado ng BP at Chevron, at may kakayahang mag-inspeksyon ng mga pipeline, risers at mooring, pati na rin ang pagbibigay ng pangkalahatang visual na inspeksyon.
Binuo din ng SeeByte ang Autotracker—isang software system kung saan makakahanap ang isang AUV ng mga tubo para sa mga inspeksyon sa pamamagitan ng paggamit ng data mula sa sonar. 'Ang Autotracker, na pumatok sa merkado noong nakaraang taon, ay gumagabay sa AUV na panatilihing pare-pareho ang pag-offset sa pipeline upang mag-imbak ng mataas na kalidad na impormasyon. Sa simula, isa sa aming mga misyon ay pahusayin ang mga AUV upang makapagsimula silang gumawa ng mga bagay na ginagamit ng mga ROV,' sabi ng sales at marketing manager na si Ioseba Tena.
Ang isang mas kamakailang pag-unlad ay ang pagpapakilala ng unang robotic na sasakyan sa ilalim ng dagat na pinapagana ng 100 porsiyento ng natural, nababagong karagatan-thermal na enerhiya. Ang NASA, ang US Navy at mga mananaliksik mula sa Scripps Institution of Oceanography sa UC San Diego ay bumuo ng Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC), isang AUV na may nobelang thermal recharging engine na maaaring paandarin ng iba't ibang temperatura sa iba't ibang lalim ng karagatan.
'Ang pag-aani ng enerhiya mula sa natural na kapaligiran ay nagbubukas ng pinto para sa napakalaking pagpapalawak sa paggamit ng mga autonomous system para sa naval at civilian applications,' sabi ni Thomas Swean, ang Office of Naval Research program manager para sa SOLO-TREC. 'Ito ay isang napakalaking pagsulong.'
Ang mga AUV ay umiral na sa loob ng mahabang panahon, bagama't hindi sila palaging kinikilala kung ano sila ngayon. Sa loob ng humigit-kumulang 50 taon, ang mga 'robot' sa ilalim ng dagat na ito ay nagbago ng kanilang orihinal na paggamit sa mga aplikasyong militar o pananaliksik sa agham sa karagatan. Ngayon, ang mga napaka-advanced na system na ito ay naghahatid ng detalyadong insight sa mundo sa ilalim ng dagat para sa mga kumpanya ng langis at gas.
