Megtekintések: 9 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2023-10-20 Eredet: Telek
Az olaj- és gázipart körülbelül 10 évvel ezelőtt ismertették meg az autonóm víz alatti járművekkel, hogy feltérképezzék a tengerfenék részleteit a tenger alatti infrastruktúra kiépítése előtt. Az AUV-kat folyamatosan fejlesztik több felhasználásra, egyre fejlettebb technológiai lehetőségekkel.
A C & C Technologies megalkotta az első kereskedelmi forgalomban üzemeltetett AUV-t olaj- és gázkutatásra. Ez a cég a globális piacot szolgálja ki, és a földmérési és térképészeti technológiai megoldásokra összpontosít. A C & C azt állítja, hogy a mélytengeri AUV-képességek mércéjét állította fel. A Társaság több mint 180 000 kilométeres felmérési tapasztalattal rendelkezik több mint 62 ügyfél számára. Az adatok rögzítése és feldolgozása az AUV fedélzetén történik, a diagramokat pedig műholdon keresztül továbbítják egy webhelyre – ez biztosítja, hogy az olaj- és gázügyfelek gyakorlatilag azonnal hozzáférjenek az adatokhoz.
A C & C sajtóközleménye szerint: '[Az AUV] rengeteg időt és pénzt takaríthat meg az olajtársaságoknak, amikor olyan óceánfenéki felméréseket végeznek, amelyek az olaj- és földgázvezetékek építését megelőzően végeznek. Sőt, sokkal nagyobb mélységben is pásztázhatja a tengerfenéket, mint azt korábban gondolták.' Az
AUV-k fejlesztése előtt az olaj- és gázipari cégek a vízbe ejtő eszközöket egy vontatási módszerrel használták. csónakot, amely aztán körbe-körbe mozog, „vontatva” a felszerelést. Ennek a módszernek a hátránya, hogy a víz mélyülésével a képek kevésbé élesek. Ezenkívül ez a módszer időigényes lehet, és gyakran megszakad vagy teljesen leáll, amikor a tenger viharossá válik. Egy másik hátránya, hogy a kábelek összegabalyodhatnak, ami megváltoztatja a felméréseket és befolyásolja a pontosságot.
Az autonóm víz alatti járművekhez nincs szükség kábelekre, mivel a gépek távirányítóval működtethetők. Az AUV-k akár két napig is képesek felmérni, mivel a kezelők a földön maradnak. A működési energiát üzemanyagcellás akkumulátor biztosítja. Napjainkban rendkívül fejlett berendezések rögzíthetők az AUV fedélzetére, hogy rendkívül tiszta pillanatfelvételeket készítsenek a tengerfenékről. A járművek a hagyományos vontatási módszernél mélyebb vizekben is dolgozhatnak.
Az AUV technológiát jól fogadták az olaj- és gázipari vállalatok. 2009-ben a brazil olaj- és gázipari vállalat, a Petrobas 5 millió dolláros szerződést kötött a C & C Technologies-szel. A Petrobas a C-Surveyor II AUV-t és az M/V Northern Resolutiont használja a kétéves szerződés értelmében.
Az AUV-k világa folyamatosan növekszik és változik, ahogy a technológiák fejlődnek a feltárási igények további kielégítése érdekében. A Cybernetix által kifejlesztett Swimmer rendszer egy autonóm víz alatti jármű és egy távvezérelt jármű (ROV) elektromos meghajtású hibridje. A tenger alatti 'dokkolóállomás' lényegében lehetővé teszi a jármű számára, hogy hosszú ideig a víz alatt maradjon, és egy erő- és vezérlő 'köldökkel' csatlakozik a felszínen lévő létesítményhez. Ezt az eszközt a Total és a StatoilHydro olajtársaságokkal együttműködésben fejlesztették ki.
Tavaly a Subsea 7-tel együttműködő SeeByte szoftvercég kifejlesztette: 'az első valóban autonóm járművet, amely offshore környezetben egyaránt képes ellenőrzésre és könnyű beavatkozásra.' Ezt a prototípust a BP és a Chevron támogatta, és alkalmas lesz csővezetékek, felszállók és kikötések vizsgálatára, valamint általános szemrevételezésre.
A SeeByte kifejlesztette az Autotracker-t is – egy olyan szoftverrendszert, amelyben az AUV a szonár adatainak felhasználásával megkeresheti az ellenőrzéshez szükséges csöveket. 'A tavaly piacra került Autotracker arra irányítja az AUV-t, hogy állandó eltolást tartson a csővezeték felé a kiváló minőségű információk tárolása érdekében. Kezdettől fogva az egyik küldetésünk az AUV-k fejlesztése volt, hogy olyan dolgokat kezdhessenek el, amelyekre az ROV-kat használják' - mondta Ioseba Tena értékesítési és marketingvezető.
Újabb előrelépés az első robotizált víz alatti jármű bevezetése, amely 100 százalékban természetes, megújuló óceáni hőenergiával működik. A NASA, az amerikai haditengerészet és az UC San Diego-i Scripps Oceanográfiai Intézetének kutatói kifejlesztették a Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC) AUV-t, amely egy új termikus újratöltő motorral rendelkezik, amelyet különböző hőmérsékleteken, különböző óceánmélységekben lehet meghajtani.
'A természetes környezetből nyert energia megnyitja a kaput az autonóm rendszerek haditengerészeti és polgári alkalmazásokban való használatának óriási bővülése előtt' - mondta Thomas Swean, a SOLO-TREC Tengerészeti Kutatási Hivatalának programvezetője. 'Ez nagyon jelentős előrelépés.'
Az AUV-k már egy ideje léteznek, bár nem mindig ismerték el őket olyannak, amilyenek ma. Ezek a víz alatti 'robotok' nagyjából 50 éve fejlesztették ki eredeti felhasználásukat a katonai alkalmazásokban vagy az óceántudományi kutatásban. Ma ezek a rendkívül fejlett rendszerek részletes betekintést nyújtanak a víz alatti világba az olaj- és gázipari vállalatok számára.
