Перегляди: 9 Автор: Редактор сайту Час публікації: 20.10.2023 Походження: Сайт
У нафтогазовій промисловості автономні підводні апарати були представлені близько 10 років тому для використання в плануванні деталей морського дна перед будівництвом підводної інфраструктури. АНПА постійно розробляються для більшого використання, маючи все більш передові технологічні можливості.
Компанія C&C Technologies створила перший в історії комерційно експлуатований АНПА для розвідки нафти і газу. Ця компанія працює на глобальному ринку та зосереджується на технологічних рішеннях для геодезії та картографування. C & C стверджує, що встановив стандарт глибоководних можливостей AUV. Компанія має понад 180 000 кілометрів досвіду обстеження для більш ніж 62 клієнтів. Дані збираються та обробляються на борту AUV, а діаграми передаються через супутник на веб-сайт — це гарантує, що нафтогазові клієнти отримують доступ до даних практично негайно.
У прес-релізі, опублікованому C & C, зазначено: «[АНПА] може допомогти нафтовим компаніям заощадити багато часу та грошей під час проведення досліджень дна океану, які передують будівництву нафто- та газопроводів. Крім того, він може сканувати морське дно на набагато більшій глибині, ніж вважалося раніше».
До розробки АНПА нафтогазові компанії використовували метод буксирування, за якого обладнання прив’язували до тросу та скидали у воду. з човна, який потім пересувається, «буксируючи» обладнання. Недоліком цього методу є те, що коли вода стає глибшою, зображення стають менш чіткими. Крім того, цей метод може зайняти багато часу і часто зривається або повністю припиняється, коли море починає хвилюватися. Іншим недоліком є те, що кабелі можуть заплутатися, змінюючи результати огляду та знижуючи точність.
Для автономних підводних апаратів не потрібні кабелі, оскільки вони управляються за допомогою пульта дистанційного керування. АНПА можуть здійснювати дослідження протягом двох днів поспіль, оскільки оператори залишаються на землі. Робоче живлення надходить від акумулятора на паливних елементах. Сьогодні на борту АНПА можна встановити високосучасне обладнання для надчітких знімків морського дна. Транспортні засоби також можуть працювати на більших глибинах, ніж традиційний метод буксирування.
Технологія AUV була добре сприйнята нафтогазовими компаніями. У 2009 році бразильська нафтогазова компанія Petrobas уклала з C & C Technologies контракт на 5 мільйонів доларів. AUV C-Surveyor II і M/V Northern Resolution використовуються Petrobas за дворічним контрактом.
Світ AUV безперервно зростає та змінюється в міру того, як розвиваються технології для подальшого задоволення потреб у розвідці. Система Swimmer, розроблена Cybernetix, є електричним гібридом автономного підводного апарату та дистанційно керованого апарату (ROV). Підводна «стикувальна станція» фактично дозволяє транспортному засобу залишатися під водою протягом тривалого періоду часу та приєднується до об’єкта на поверхні за допомогою «пуповини» живлення та керування. Цей інструмент було розроблено спільно з нафтовими компаніями Total і StatoilHydro.
Минулого року компанія-виробник програмного забезпечення SeeByte, яка працювала разом із Subsea 7, розробила: «перший справді автономний транспортний засіб, здатний як перевіряти, так і легко втручатися в морське середовище». Цей прототип був підтриманий BP і Chevron, і він буде здатний перевіряти трубопроводи, стояки та причали, а також здійснювати загальний візуальний огляд.
SeeByte також розробив Autotracker — програмну систему, за допомогою якої AUV може знаходити труби для перевірки, використовуючи дані сонара. 'Autotracker, який з'явився на ринку минулого року, керує AUV, щоб підтримувати постійне зміщення в конвеєрі, щоб зберігати високоякісну інформацію. З самого початку однією з наших місій було вдосконалення AUV, щоб вони могли робити те, для чого використовуються ROV', - сказала менеджер з продажу та маркетингу Йосеба Тена.
Останнім досягненням є представлення першого роботизованого підводного апарату, що працює на 100 відсотків від природної відновлюваної океанської теплової енергії. NASA, ВМС США та дослідники з Інституту океанографії Скріппса в Каліфорнійському університеті в Сан-Дієго розробили зондуючий океанографічний спостережник Lagrangrian Thermal RECharging (SOLO-TREC), AUV з новим двигуном теплової перезарядки, який може працювати від різних температур на різних глибинах океану.
'Збір енергії з природного середовища відкриває двері для величезного розширення використання автономних систем для військово-морських і цивільних застосувань', - сказав Томас Свін, керівник програми SOLO-TREC Управління військово-морських досліджень. 'Це дуже значний прогрес'.
АНПА існують уже деякий час, хоча їх не завжди визнавали такими, якими вони є сьогодні. Приблизно 50 років ці підводні «роботи» вдосконалювали своє початкове використання у військових цілях або наукових дослідженнях океану. Сьогодні ці високопрогресивні системи забезпечують детальне уявлення про підводний світ для нафтогазових компаній.
