Vues : 9 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2023-10-20 Origine : Site
L’industrie pétrolière et gazière a introduit les véhicules sous-marins autonomes il y a environ 10 ans pour cartographier les détails du fond marin avant de construire des infrastructures sous-marines. Les AUV sont constamment développés pour des usages toujours plus nombreux, avec des capacités technologiques de plus en plus avancées.
C & C Technologies a créé le tout premier AUV exploité commercialement pour l'exploration pétrolière et gazière. Cette société s'adresse à un marché mondial et se concentre sur les solutions technologiques pour l'arpentage et la cartographie. C & C prétend avoir établi la norme en matière de capacités AUV en eaux profondes. La société possède plus de 180 000 kilomètres d'expérience en matière d'arpentage pour plus de 62 clients. Les données sont capturées et traitées à bord de l'AUV, et les cartes sont transférées par satellite vers un site Web, ce qui garantit aux clients pétroliers et gaziers un accès quasi immédiat aux données.
Un communiqué de presse publié par C & C a déclaré : « [L'AUV] pourrait aider les compagnies pétrolières à économiser beaucoup de temps et d'argent lors de la réalisation d'études du fond des océans du type de celles qui précèdent la construction d'oléoducs et de gazoducs. De plus, il pourrait scanner le fond marin à des profondeurs beaucoup plus grandes qu'on ne le pensait auparavant.
« remorquer » l'équipement. L’inconvénient de cette méthode est qu’à mesure que l’eau devient plus profonde, les images semblent moins nettes. De plus, cette méthode peut prendre du temps et est souvent interrompue ou complètement interrompue lorsque la mer devient agitée. Un autre inconvénient est que les câbles peuvent s'emmêler, altérant les levés et affectant la précision.
Les véhicules sous-marins autonomes ne nécessitent aucun câble car les machines sont commandées par une télécommande. Les AUV peuvent effectuer des relevés jusqu'à deux jours d'affilée puisque les opérateurs restent au sol. L’énergie de fonctionnement provient d’une batterie à pile à combustible. De nos jours, des équipements très avancés peuvent être installés à bord de l’AUV pour obtenir des instantanés ultra-clairs du fond marin. Les véhicules peuvent également fonctionner dans des eaux plus profondes que la méthode de remorquage traditionnelle.
La technologie AUV a été bien accueillie par les sociétés pétrolières et gazières. En 2009, la société pétrolière et gazière brésilienne Petrobas a attribué à C & C Technologies un contrat de 5 millions de dollars. L'AUV C-Surveyor II et le M/V Northern Resolution sont utilisés par Petrobas dans le cadre d'un contrat de deux ans.
Le monde des AUV ne cesse de croître et d’évoluer à mesure que les technologies progressent pour répondre davantage aux besoins d’exploration. Le système Swimmer développé par Cybernetix est un hybride électrique composé d'un véhicule sous-marin autonome et d'un véhicule télécommandé (ROV). Une « station d'accueil » sous-marine permet essentiellement au véhicule de rester sous l'eau pendant de longues périodes et est reliée à une installation en surface par un « ombilical » d'alimentation et de contrôle. Cet outil a été développé en collaboration avec les compagnies pétrolières Total et StatoilHydro.
L'année dernière, la société de logiciels SeeByte, en collaboration avec Subsea 7, a développé : « le premier véhicule véritablement autonome capable à la fois d'inspection et d'intervention légère dans un environnement offshore. » Ce prototype a été soutenu par BP et Chevron, et sera capable d'inspecter les pipelines, les colonnes montantes et l'amarrage, ainsi que de procéder à une inspection visuelle générale.
SeeByte a également développé Autotracker, un système logiciel dans lequel un AUV peut trouver des canalisations à inspecter en utilisant les données du sonar. 'Autotracker, arrivé sur le marché l'année dernière, guide l'AUV pour qu'il maintienne un décalage constant par rapport au pipeline afin de stocker des informations de haute qualité. Depuis le début, l'une de nos missions a été d'améliorer les AUV afin qu'ils puissent commencer à faire les choses pour lesquelles les ROV sont utilisés', a déclaré Ioseba Tena, responsable des ventes et du marketing.
Une avancée plus récente est l’introduction du premier véhicule sous-marin robotique alimenté à 100 % par l’énergie thermique océanique naturelle et renouvelable. La NASA, l'US Navy et des chercheurs de la Scripps Institution of Oceanography de l'UC San Diego ont développé le Sounding Oceanographic Lagrangrian Observer Thermal RECharging (SOLO-TREC), un AUV doté d'un nouveau moteur de recharge thermique qui peut être alimenté par différentes températures à différentes profondeurs océaniques.
« La récupération d'énergie de l'environnement naturel ouvre la porte à une formidable expansion de l'utilisation de systèmes autonomes pour des applications navales et civiles », a déclaré Thomas Swean, responsable du programme du Bureau de recherche navale pour SOLO-TREC. « Il s'agit d'une avancée très significative. »
Les AUV existent depuis un certain temps, même s'ils n'ont pas toujours été reconnus pour ce qu'ils sont aujourd'hui. Depuis environ 50 ans, ces « robots » sous-marins ont évolué vers des applications militaires ou la recherche en sciences océaniques. Aujourd’hui, ces systèmes très avancés fournissent aux sociétés pétrolières et gazières un aperçu détaillé du monde sous-marin.
